Aurora amplía la ruta de sus camiones autónomos a El Paso.
Beacons de advertencia montados en la cabina de Aurora
Aurora ha añadido una ruta de 600 millas sin conductor de Fort Worth a El Paso, la segunda ruta sin conductor para sus camiones autónomos.
La empresa anunció la expansión el martes junto con su informe de ganancias del tercer trimestre. Aurora también dijo que ha completado más de 100,000 millas sin conductor en carreteras públicas con cinco camiones autónomos, un hito para la empresa que lanzó su servicio comercial en mayo. El próximo objetivo declarado de la empresa es expandirse a Phoenix para finales de año.
El servicio comercial inicial de Aurora comenzó con una ruta de Dallas a Houston con clientes de lanzamiento Hirschbach Motor Lines y Uber Freight. En ese momento, la empresa dijo que planeaba construir hasta “miles de camiones autónomos” y expandirse a El Paso y Phoenix para finales de 2025.
La ruta de Fort Worth a El Paso es lo suficientemente larga para ser atractiva para los transportistas, según Aurora, que cita desafíos de personal y la dificultad de completar un viaje de 10 horas en un solo día. Los clientes en la ruta de El Paso incluyen Hirschbach Motor Lines así como Russell Transport.
Aurora también compartió detalles sobre el hardware de próxima generación, que es fabricado por Fabrinet y se está integrando con los camiones Volvo VNL Autónomos. Dice que el hardware es más duradero y tiene mejor rendimiento, pero es la mitad del costo total. La nueva generación de lidar de Aurora detecta objetos a 1,000 metros de distancia, que es el doble de la distancia de su generación actual. Aurora también ha mejorado su limpieza de sensores, que dice que operará de manera más confiable en condiciones climáticas adversas.
“La integración del hardware de próxima generación de Aurora con los camiones Volvo VNL Autónomos en la línea piloto de nuestra planta de New River Valley marca una colaboración sin precedentes y destaca el progreso significativo que estamos haciendo juntos,” dijo Nils Jaeger, presidente de Volvo Autonomous Solutions. “Al fabricar camiones diseñados específicamente para la autonomía, estamos dejando atrás los prototipos y creando soluciones escalables que están listas para satisfacer las demandas de una cadena de suministro moderna.”
Este hardware de próxima generación llegará antes de un conjunto de hardware de mayor volumen que se está desarrollando conjuntamente con Aumovio, anteriormente Continental, que está programado para la producción en 2027.