Beta Technologies cierra el primer día en NYSE en verde y $1B recaudado.
Beta Technologies NYSE debut
Las acciones de la startup de aviación eléctrica Beta Technologies despegaron el martes al debutar en la Bolsa de Nueva York con una oferta pública inicial de $1 billón y un precio de cierre al alza.
La empresa de Vermont fijó el precio de sus acciones en su OPI a $34, por encima de su rango previsto de $27 a $33. Beta Technologies vendió 29.9 millones de acciones para recaudar $1 billón a una valoración de $7.4 billones.
Una vez comenzó el comercio, las acciones de Beta Technologies cayeron antes de recuperarse y finalmente cerraron a $36.
El debut en el mercado público de Beta Technologies es el colofón al enfoque no convencional de su fundador y CEO, Kyle Clark. Clark, un exjugador profesional de hockey y instructor de vuelo formado en Harvard, fundó Beta Technologies en 2017. No siguió el camino tradicional de un fundador de startup, evitando Silicon Valley y los fondos de capital riesgo. En cambio, Beta ha recaudado fondos, en total $1.15 billones, de inversores institucionales como Fidelity y Qatar Investment Authority. Amazon y General Electric son algunos de los mayores inversores de Beta.
Además, la empresa presentó su documentación de OPI a pesar del cierre del gobierno. La Comisión de Valores y Bolsa de EE.UU. emitió una guía el mes pasado que permite a las empresas en situación de limbo de OPI emitir declaraciones, incluidas las del precio de las acciones, que se vuelven efectivas automáticamente después de 20 días, incluso sin revisión por parte del personal de la SEC. Otras empresas, como Navan, han avanzado con sus planes de OPI bajo esta norma.
La decisión de proceder bajo esta guía de la SEC significaría una gira de 20 días con inversores, dijo Clark a TechCrunch, añadiendo que los asesores bancarios le dijeron que estar en la carretera tanto tiempo era arriesgado.
“Y dije, ‘Sabes qué? No lo es. Creo que cuanto más tiempo pasemos con los inversores, mejor será para Beta’, dijo Clark en una entrevista el lunes por la noche. “A medida que la gente se sumergía realmente en la tecnología y la estrategia, nos fortalecíamos y nos fortalecíamos, y nuestra sobreinscripción habla por sí sola’.
Su esperanza, dijo a TechCrunch, es un crecimiento constante y moderado del valor de la acción, no un aumento descontrolado.
Ahora, Clark dice que se centra de nuevo en la empresa, incluyendo la certificación comercial de sus aviones eléctricos con la Administración Federal de Aviación.
Beta aspira a ser un proveedor de equipos originales para el sector de la aviación. La empresa ha diseñado dos aviones eléctricos. Un avión eléctrico convencional, llamado Alia CX300 eCTOL, está diseñado para vuelos regionales. Un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, llamado Alia A250 eVTOL, está listo para entornos urbanos.
Beta también ha construido un negocio de carga de aviones eléctricos, del que Archer Aviation es cliente.
Los documentos reguladores de la OPI de Beta muestran que ha generado ingresos, pero aún no está cerca de la rentabilidad. Beta generó $15.6 millones en el primer semestre de 2025, el doble de los ingresos del mismo período en 2024. Sus pérdidas netas también aumentaron en aproximadamente un tercio a $183 millones en los primeros seis meses del año.