El paquete de $1T de Musk está lleno de versiones diluidas de sus propias promesas rotas.

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Tesla ha propuesto un nuevo paquete de compensación de $1 billón para su CEO Elon Musk, y muchas de las metas que necesita alcanzar son versiones diluidas de las promesas que ha hecho sobre la empresa durante años.

Esa no es la imagen que Tesla’s board of directors pinta en el informe anual de la empresa, donde revelaron el paquete propuesto. En su lugar, el consejo se centra en cómo planea crear “la empresa más valiosa de la historia.”

Sin embargo, si Tesla logra todo lo que se propone con este acuerdo, parecerá una empresa muy diferente al final del período de 10 años que cubre. No cambia el hecho de que las metas que la empresa está pidiendo a Musk que alcance sean menos ambiciosas que sus propios objetivos anteriores.

Aunque el paquete de compensación sin precedentes aún necesita ser aprobado por los accionistas en una reunión en noviembre, es fácil ver que la ferviente base de fans de Tesla votará “sí.” Las votaciones anteriores sobre la compensación de Musk han sido aprobadas de manera abrumadora por los accionistas de Tesla.

Con eso en mente, veamos qué necesita hacer Musk para recibir el pago completo.

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20 millones de vehículos … total

Musk ha pasado años afirmando que Tesla podría fabricar 20 millones de vehículos eléctricos por año para 2030. Esto fue cuando él y su empresa aún prometían crecer a una tasa del 50% cada año.

Pero Tesla se alejó de esas promesas cuando el crecimiento de las ventas se estancó, y luego reversó en 2024. La empresa luego eliminó la meta de 20 millones de vehículos por año de su informe de impacto el año pasado, y dejó de construir una planta planificada en México que hubiera aumentado la producción.

Ahora, la primera “meta de producto” que Tesla’s board of directors ha establecido para Musk en su camino para convertirse en un billonario es entregar 20 millones de vehículos total. Tesla ya ha vendido ocho millones de vehículos y, aunque las ventas están cayendo, se están acercando a los dos millones por año.

Con el nuevo paquete de compensación que se extiende sobre un período de 10 años, eso significa que la meta ha pasado de 20 millones de EVs por año para 2030 a solo 20 millones en total para 2035.

A Tesla Cybercab prototype at a Tesla store in San Jose, California, US, on Tuesday, Nov. 12, 2024. Tesla CEO Elon Musk said the robotaxi, which has no steering wheel or pedals, could cost less than $30,000 and “probably” will go into production in 2026. Photographer: David Paul Morris/Bloomberg

Una de las promesas más infames y descabelladas de Musk sobre Tesla fue en 2019, cuando afirmó que la empresa tendría un millón de robotaxis en la carretera en 2020. Ahora es 2025 y Tesla solo ha comenzado a probar un servicio de robotaxis en Austin, Texas que tiene, como máximo, alrededor de 20 o 30 vehículos con conductores de seguridad a bordo.

Para acceder a su paquete de compensación propuesto, Tesla está pidiendo a Musk que ayude a la empresa a realizar una versión alterada de esa promesa, ya que otra meta de producto lista es tener “1 millón de Robotaxis en Operación Comercial.”

Es una meta con condiciones. La letra pequeña muestra que Tesla solo requiere que haya un “promedio diario agregado” de un millón de robotaxis “operados comercialmente por o en nombre de [Tesla] durante un período de tres meses consecutivos, como parte de un servicio de transporte.”

Tesla define “Robotaxi” como cualquier vehículo Tesla, incluyendo pero no limitado al “Cybercab” que está desarrollando, que está utilizando el software de Conducción Autónoma Completa de la empresa para ofrecer viajes a las personas.

Esto incluye vehículos propiedad de los clientes, lo que es otra cosa que Musk ha prometido pero nunca ha entregado. Ha pasado años afirmando que Tesla podría encender un interruptor digital y convertir los vehículos existentes en completamente autónomos, y que los propietarios podrían agregar y quitar esos vehículos a una flota de robotaxis más grande a voluntad.

Pero Musk ha dicho que muchos de los Teslas actualmente en la carretera no tienen el hardware necesario para que esto ocurra, y la empresa aún no ha demostrado lo segundo. Sin embargo, Musk ahora tiene un plazo aún más amplio para intentar hacer ambas cosas.

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Musk ve el futuro de Tesla centrado en el robot humanoide que está desarrollando, llamado Optimus. Justo esta semana afirmó que podría generar hasta el 80% de los ingresos futuros de la empresa.

Mientras se enfocaba cada vez más en Optimus, Musk hizo algunas promesas bastante descabelladas sobre cómo sería ese futuro. Una de sus afirmaciones principales fue que Tesla fabricaría un millón de bots Optimus por año como muy pronto en 2029.

Sin embargo, el consejo de Tesla solo está pidiendo a Musk que entregue un millón de “bots” en total como parte de este plan de compensación. Tesla también define “bots” como “cualquier robot o producto físico con movilidad utilizando inteligencia artificial fabricado por o en nombre de la empresa” — aunque los vehículos de la empresa no cuentan.

Los directores parecen estar de acuerdo en que Optimus tiene “el potencial de ser el producto más vendido de Tesla” y dicen que representa “el ejemplo más claro de cómo Tesla puede hacer que la autonomía beneficie a toda la humanidad.”

Sin embargo, también señalan que “los planes de comercialización” para Optimus “aún están en desarrollo” y Musk ahora tiene hasta 2035 para alcanzar el millón de unidades.

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La cuarta y última meta de producto que Musk debe alcanzar es obtener 10 millones de suscripciones activas al software de Conducción Autónoma Completa (FSD) de Tesla. Es posiblemente la meta de producto más ambiciosa. La empresa no dice cuántos propietarios actuales han pagado por FSD, aunque los ejecutivos han dicho recientemente que la tasa de adopción está en la “docena.” En el mejor de los casos, eso significa que entre unos pocos cientos de miles y unos pocos millones de vehículos Tesla tienen el software instalado.

Todo lo demás que Tesla’s board está pidiendo de Musk está relacionado con el dinero. En última instancia, Musk necesita ayudar a Tesla a alcanzar una valoración de $8.5 billones para desbloquear el valor completo del paquete de compensación y convertirse en un billonario él mismo.

Musk ya tenía grandes planes para lograr algo similar. Ha afirmado a menudo que Tesla podría convertirse algún día en más valioso que Apple y Saudi Aramco juntos. En sus valoraciones actuales, esas dos empresas tienen un valor combinado de alrededor de $5.5 billones. Sin embargo, a principios de este año, el CEO afirmó que Tesla podría valer más que las cinco empresas más valiosas del mundo — lo que significaba que estaba apuntando a un valor de alrededor de $15 billones.

Además de la meta de aumentar la valoración de Tesla, Musk está siendo pedido para aumentar los ingresos de la empresa a, esencialmente, $400 billones al año — una cantidad enorme en comparación con los ingresos del año pasado de alrededor de $17 billones.

Finalmente, Tesla’s board ha pedido dos garantías notables de Musk para desbloquear el valor completo del paquete de compensación. Una es que debe trabajar con la empresa para desarrollar un plan sobre cómo será sucedido como CEO de Tesla (y el plan esencialmente lo mantiene en la empresa durante al menos 7.5 años).

La otra, enterrada en una nota a pie de página, es que Tesla recibió “garantías de que la participación de Musk en el ámbito político disminuirá de manera oportuna.”

En conjunto, es un acuerdo complejo con muchas ideas realmente descabelladas sobre adónde podría llevar a Tesla bajo el liderazgo de Musk durante la próxima década. Lo mismo se dijo sobre el acuerdo anterior de compensación que Tesla firmó con Musk hace seis años, y sin embargo la empresa logró todas esas metas aparentemente descabelladas. (El premio de Musk fue finalmente anulado por el Tribunal de Chancery de Delaware.)

Sin embargo, es difícil no notar cuánto estas nuevas metas parecen ser un intento de la empresa de traer las promesas de su CEO de nuevo a la tierra.