Foxconn vende la antigua fábrica de GM a un comprador misterioso después de fallar en la producción de vehículos eléctricos.
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Foxconn ha vendido la antigua fábrica de GM que ha poseído durante tres años después de no lograr establecer una producción significativa de vehículos eléctricos a gran escala allí.
El cambio de rumbo marca el segundo gran fracaso de Foxconn para cumplir con sus promesas de ayudar a revitalizar la manufactura en EE.UU. El fabricante de iPhones prometió construir una gran fábrica de pantallas LCD en Wisconsin — un proyecto que Donald Trump llamó el “octavo milagro del mundo” durante su primer mandato — y finalmente subcumplió a un grado extremo.
Foxconn afirma que el comprador es un “existente socio comercial” llamado “Crescent Dune LLC,” una entidad que se creó en Delaware hace solo 12 días, según los registros presentados al estado. Matt Dewine, portavoz de Foxconn, se negó a decir más sobre el comprador.
Foxconn vendió la fábrica y la tierra por alrededor de $88 millones y la maquinaria y el equipo de sus subsidiaras de EV por alrededor de $287 millones, según los registros de la bolsa de valores de Taiwán.
Un representante de Foxconn le dijo a Automotive News que la empresa seguirá “involucrada en la fabricación de productos para clientes en la planta de Lordstown” y afirmó que está “comprometida con los clientes y proveedores” en la industria automotriz. Pero The Wall Street Journal informó el lunes que Foxconn ahora planea construir servidores de inteligencia artificial en la fábrica. Dewine no respondió de inmediato a una solicitud de comentario sobre el informe.
Foxconn anunció el acuerdo para comprar la antigua planta de GM en 2021 por $230 millones, cuando aún era propiedad de la startup EV Lordstown Motors. En ese momento, el presidente de Foxconn, Young Liu, dijo que sería el “centro más importante de fabricación y R&D de vehículos eléctricos en América del Norte”.
Mientras Foxconn estaba desarrollando EVs en Asia, también se centró en la fabricación por contrato en EE.UU. Y, en poco tiempo, tres de las empresas de EVs que Foxconn esperaba que ocuparan la fábrica declararon quiebra.
Foxconn realmente construyó algunos EVs en la fábrica para la ya desaparecida Lordstown Motors. Pero el gigante electrónico taiwanés terminó en una acalorada disputa con esa startup de EVs en apuros. Lordstown Motors presentó una solicitud de quiebra en junio de 2023 y acusó a Foxconn — que se había convertido en inversor de la startup — de “privarla de efectivo” y dijo que “destruyó deliberadamente ese negocio”.
Foxconn también apostó por una pequeña startup de EVs llamada IndiEV, afirmando que construiría su SUV eléctrico en la fábrica de Ohio. IndiEV presentó una solicitud de quiebra en octubre de 2023 con menos de $3 millones en el banco. Foxconn también debería haber construido EVs para Fisker Inc como parte de su acuerdo. Fisker presentó una solicitud de quiebra en junio de 2024.
Una cuarta empresa, Monarch Tractor, no ha tenido mucho impacto, con Foxconn construyendo no más de unos pocos cientos de tractores eléctricos. El CEO de Monarch, Praveen Penmesta, no respondió a una solicitud de comentario por correo electrónico sobre si sus tractores continuarán siendo construidos en Ohio.