Jeh Aerospace obtiene $11M para escalar la cadena de suministro de aviones comerciales en India.
Image Credits:Jeh Aerospace
El startup indio Jeh Aerospace, fundado por Vishal Sanghavi y Venkatesh Mudragalla, ha tenido una visión de primera fila en el sector de aviones comerciales y su creciente cuello de botella en la producción.
Los dos ex ejecutivos de Tata Group, que trabajaron durante casi dos décadas en diferentes roles en la empresa y en proyectos que incluyeron la participación de grandes empresas aeroespaciales como Boeing, Sikorsky y Lockheed Martin, ahora están equipados con $11 millones en financiamiento de Serie A para abordar los cuellos de botella globales en la cadena de suministro escalando la producción de componentes metálicos para motores aero y aerostrucuras, que luego venden a proveedores de primer nivel en EE.UU. que trabajan con fabricantes de aviones comerciales como Airbus y Boeing.
Y planean ayudar a que India se convierta en un destino para la fabricación de componentes aeroespaciales en el proceso.
“En Tatas, desbloqueamos el potencial de India para estos grandes OEMs, como Boeing, Airbus, Sikorsky y GE [General Electric], pero queríamos que Jeh Aerospace desbloqueara el potencial de India para los grandes proveedores de primer nivel y segundo nivel en la cadena de suministro,” dijo Sanghavi, quien también es CEO de Jeh.
Jeh Aerospace co-founders Venkatesh Mudragalla (Izquierda) y Vishal Sanghavi (Derecha)
Jeh Aerospace, con sede en Atlanta para tener mejor acceso a su base de clientes en EE.UU., tiene una instalación de fabricación de precisión basada en software de 60,000 pies cuadrados en la ciudad india de Hyderabad. La startup de tres años ha combinado maquinaria de precisión, robótica e IoT para reducir los tiempos de introducción de productos de la industria tradicional de 15 semanas a 15 días.
El enfoque de fabricación definido por software de Jeh Aerospace ayuda a traer previsibilidad y programación dinámica para ofrecer un suministro consistente a los clientes sin comprometer la calidad, dijo Sanghavi.
Y parece que los inversores de VC y estratégicos están interesados en la propuesta de Jeh Aerospace.
La ronda de Serie A fue liderada por Elevation Capital, con participación de General Catalyst. Con la infusión de nuevo capital, Jeh Aerospace ha recaudado aproximadamente $15 millones en total de firmas de capital de riesgo institucionales. La nueva financiación de VC llega menos de un mes después de que la startup recibiera una inversión estratégica no revelada de IndiGo Ventures, el brazo de inversión corporativa de la aerolínea india IndiGo.
Ashray Iyengar, socio principal de Elevation Capital, dijo que la empresa “construyó un enfoque verdaderamente diferenciado para la fabricación aeroespacial”.
La demanda global de tráfico aéreo aumentó un 10.4% año tras año en 2024, superando los niveles de 2019 en un 3.8%, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo publicados anteriormente este año.
El rebote ha impulsado a las aerolíneas a expandir sus flotas, aumentando los pedidos mientras la industria lucha con cuellos de botella de talento y producción, según un informe reciente de Deloitte notado. Los proveedores de primer nivel enfrentan tiempos de espera prolongados a medida que el colchón de pedidos de aviones comerciales alcanza un récord de casi 15,700 unidades, según McKinsey.
Los fundadores de Jeh Aerospace creen que el uso de tecnología para escalar la producción de componentes metálicos para motores aero y aerostrucuras desbloqueará ese cuello de botella. Esa premisa ha moldeado cómo Sanghavi, el ex jefe de operaciones de Tata Boeing Aerospace, y Mudragalla han construido su fuerza laboral de 100 personas, equipo de asesores y modelo de negocio.
Image Credits:McKinsey Aerospace & Defense Practice
En lugar de trabajar directamente con OEMs como Airbus y Boeing, que fabrican el 30% de los aviones comerciales, Jeh Aerospace decidió deliberadamente enfocarse en proveedores de primer y segundo nivel, que fabrican entre el 60% y el 70% de los aviones, dijo Sanghavi a TechCrunch.
La startup actualmente tiene media docena de clientes pagadores, incluidos GS Precision, con sede en Vermont, y RH Aero, con sede en Ohio. Sanghavi dijo que cada uno de estos clientes es un “cliente de alto valor y alto ARR” y tienen el potencial de convertirse en grandes cuentas en el próximo uno o dos años.
“Creemos que es mejor trabajar con menos, pero mejores clientes, no tener una relación transaccional, sino una relación mucho más profunda y significativa. Por eso, también estamos muy enfocados en no tener demasiados clientes,” dijo. “El negocio no necesita demasiados clientes porque puedes escalar muy rápido y muy rápidamente con pocos clientes.”
La empresa también ha reunido un equipo de asesores con profundas conexiones con fabricantes de aviones comerciales. La startup cuenta entre sus primeros asesores y respaldos a Pratyush (Prat) Kumar, ex presidente de Boeing India, y a Dwaraka Srinivasan, ex CEO y director general de Airbus India.
Jeh Aerospace ha hecho notables avances en fabricación y finanzas desde su ronda de semilla de $2.75 millones en enero del año pasado.
Desde entonces, Jeh Aerospace ha entregado más de 100,000 componentes y herramientas críticos para vuelos a tiempo. La startup también ha establecido una capacidad de máquina que supera las 250,000 horas anuales.
En el último año fiscal, la startup alcanzó $6 millones en ingresos anualizados recurrentes (ARR) y logró la rentabilidad después de impuestos. Sanghavi dijo a TechCrunch que proyecta un aumento de 3x a 4x en su ARR este año y también cuenta con un libro de pedidos valorado en $100 millones.
Jeh Aerospace’s facility includes an Center for Aerospace Skill for talent training
La empresa planea usar los nuevos $11 millones en capital para escalar sus capacidades de fabricación e inspección invirtiendo en tecnologías de producción digital de próxima generación, dijo Sanghavi.
Los cofundadores de Jeh Aerospace ven una oportunidad para traer más fabricación local a India y fortalecer la posición del país en el mapa global de la industria aeroespacial, similar a su reciente emergencia como un hub para la producción de iPhone.
India ya juega un papel creciente en la fabricación aeroespacial, con Airbus sourcing $1.4 billion en componentes anuales del país y con la meta de alcanzar $2 billion para 2030. Boeing, por su parte, está buscando un gasto anual de $1.3 billion y anunció sus planes para invertir $200 millones en un nuevo centro de ingeniería y tecnología en Bengaluru en 2023. Sin embargo, el país asiático aún no ha logrado un gran éxito a gran escala en la fabricación de componentes aeroespaciales — un vacío que empresas como Jeh Aerospace esperan llenar.
Aunque pocos startups indios operan en la fabricación de componentes aeroespaciales, el sector incluye jugadores como JJG Aero, que parece ser un par a Jeh Aerospace basado en la posición de la industria. Sanghavi se negó a comentar específicamente sobre JJG y señaló que su startup ve su principal competencia entre proveedores de segundo nivel en EE.UU.