Las empresas de robotaxis deben hacer más para demostrar la seguridad, dice el co-CEO de Waymo.
Waymo Co-CEO Takedra Mawakana y la Editora de Transporte de TechCrunch Kirsten Korosec en TechCrunch Disrupt 2025
Waymo co-CEO Takedra Mawakana cree que otras empresas que trabajan en vehículos autónomos deben hacer más para demostrar que su tecnología es segura, dijo durante una entrevista en TechCrunch Disrupt 2025.
Mawakana acababa de ser preguntada quiénes considera que están trabajando para hacer las carreteras más seguras durante la entrevista del lunes.
“No sé quiénes están en esa lista, porque no nos dicen qué está pasando con sus flotas,” dijo.
Priorizar la seguridad mientras se escalan las operaciones fue un tema grande durante la entrevista, y Mawakana mencionó los datos que Waymo recently released que muestran, según su cuenta, que los vehículos de la empresa son cinco veces más seguros que los conductores humanos y 12 veces más seguros en cuanto a peatones.
Mawakana se negó a decir si estaba hablando específicamente de Tesla, pero solo hay unas pocas empresas en los EE. UU. que actualmente afirman estar trabajando en tecnología de robotaxis.
Tesla publica informes trimestrales de “seguridad del vehículo.” Pero ese dato solo se centra en el uso de la tecnología de asistencia al conductor Autopilot de la empresa, que está diseñada para usarse en autopistas, donde la tasa de accidentes es menor que en calles urbanas. (Y el último informe muestra un aumento en los accidentes.) Tesla no ha publicado ningún dato público sobre la seguridad de su programa piloto de robotaxis en Austin, Texas.
Otras empresas en el espacio están en la fase inicial de despliegue o aún están probando su tecnología. Zoox acaba de comenzar a ofrecer viajes en su vehículo autónomo de propósito específico en Las Vegas, Nevada. Empresas como May Mobility y Pony AI aún no han lanzado comercialmente en los EE. UU. Aurora, la empresa de camiones autónomos, ha publicado un marco de seguridad.
“Creo que hay una responsabilidad, si vas a poner vehículos en la carretera, y vas a quitar al conductor del volante, y vas a tener a alguien en otra sala observando la flota que puede tomar el control de sus vehículos, es incumbent upon you ser transparente sobre lo que está pasando,” dijo. “Y si no eres transparente, entonces, en mi opinión, no estás haciendo lo necesario para realmente ganar el derecho a hacer las carreteras más seguras.”