Rivian spin-off también revela una bicicleta eléctrica modular de alta gama por $4,500

Créditos de la imagen: Also

Hace varios años, un equipo de ingenieros de Rivian, conocido como skunkworks, se propuso desarrollar un vehículo de micromovilidad. Una de las preguntas que surgió fue: “¿Qué construimos internamente?”, dijo RJ Scaringe, fundador y CEO de Rivian, en una entrevista recordando los primeros días de Also, que se desprendió de Rivian a principios de este año.

“Nos dimos cuenta de que la única manera de hacerlo bien es construir todo,” dijo Scaringe, quien también forma parte del consejo de Also.

El resultado, que se reveló el miércoles en un evento en Oakland, es una bicicleta eléctrica de asistencia pedaleada llamada TM-B, que es más que una bicicleta, según Scaringe y Chris Yu, presidente de Also. “Esto es una plataforma completa de productos que vamos a construir en el microespacio,” dijo Scaringe.

Al primer vistazo, esta “más que una bicicleta” parece una bicicleta, aunque con un diseño elegante que tiene algunos detalles ocultos a simple vista. Pero Yu sostiene que lo que hay debajo de la superficie es lo que hace que el TM-B sea especial y lo suficientemente atractivo como para destacar en un mercado ya saturado de bicicletas eléctricas.

Créditos de la imagen: Rivian

El TM-B estará disponible en varias versiones, incluyendo una edición de lanzamiento, una versión de rendimiento y una versión básica. La edición de lanzamiento tiene especificaciones idénticas a la versión de rendimiento, incluyendo una batería con una autonomía estimada de 100 millas, 10 niveles de asistencia, amortiguadores y horquilla de aire para la suspensión, y dos modos de conducción, incluyendo el modo deportivo. La edición de lanzamiento, que cuesta $4,500, está adornada con colores especiales “de lanzamiento” de morado ube y azul, y llegará al mercado esta primavera.

La versión de rendimiento, que también cuesta $4,500, se espera que llegue al mercado en la primera mitad de 2026. La versión básica, que tiene una batería con una autonomía de hasta 60 millas, cinco niveles de asistencia, un amortiguador de aire y una horquilla de resorte para la suspensión, y un modo de conducción estándar, se espera que cueste menos de $4,000 cuando llegue al mercado en la segunda mitad del próximo año, según Yu.

Todas las bicicletas están equipadas con iluminación LED frontal y trasera con señales de giro integradas. La iluminación biomotion ilumina las piernas del ciclista mientras pedalea en el TM-B, que tiene ruedas de 24 pulgadas. El TM-B también puede equiparse con neumáticos todo terreno, pedales y un modo de conducción todo terreno que da más control manual al ciclista.

La batería es extraíble y viene con carga rápida USB-C de hasta 240 vatios que permite cargar dispositivos. También hay un sistema de seguridad integrado para mantener la batería y la bicicleta a salvo. El sistema de seguridad se activa automáticamente cuando el ciclista se aleja de la bicicleta, bloqueando la batería, las ruedas y el marco. Si se intenta manipular la bicicleta, el ciclista recibirá una alerta a través de la aplicación Also y la bicicleta emitirá un sonido fuerte de bocina. Como nota adicional: ese sonido de bocina puede ser activado por el ciclista mientras navega por las calles de la ciudad.

La tecnología dentro del TM-B

Créditos de la imagen: Kirsten Korosec

Todo fue desarrollado por el equipo de Also y Rivian, incluyendo el paquete de batería extraíble, los componentes electrónicos, el software, el firmware y un sistema de propulsión por cable que no tiene conexión mecánica entre el pedaleo del ciclista y el movimiento de la bicicleta.

Incluso los herramientas para construir estos elementos fueron diseñadas aquí, según Jonathan Hall, CTO de Also, quien habló con TechCrunch antes del evento.

Todas las versiones tienen varias características destacadas de diseño y funcionalidad, incluyendo una pantalla táctil central integrada entre los manillares y un marco superior modular que permite al usuario cambiar entre una configuración de solo, banco o carga de utilidad en unos pocos segundos.

El asiento estándar de solo viene con dos soportes para botellas de agua. La configuración de carga de utilidad tiene una plataforma trasera integrada, un soporte para botellas de agua y puede llevar aproximadamente 77 libras de carga adicional. También se ofrece una tercera opción de banco. Y todas estas pueden cambiarse en unos pocos segundos y sin herramientas.

Notablemente, el software de cada configuración se alinea con el usuario y se sincroniza con la pantalla táctil central.

Créditos de la imagen: Kirsten Korosec

La empresa también desarrolló un casco en casa llamado Alpha Wave Helmet que utiliza una nueva tecnología para mejorar la protección contra el impacto rotacional y un diseño de correa que permite al usuario ajustarlo — sin necesidad de abrocharlo — con una mano.

El casco tiene numerous características tecnológicas más allá de proteger tu cerebro, incluyendo luces integradas y un sistema de audio con cuatro altavoces blindados contra el viento y dos micrófonos de cancelación de ruido. El casco se sincroniza con la pantalla táctil central “portal” de la bicicleta o con el teléfono del ciclista para que puedan escuchar música, hacer llamadas y recibir indicaciones de navegación.