Rivian's best-case guess for 2025 sales is a 16% drop from last year.
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Rivian ahora espera entregar no más de 43,500 vehículos eléctricos para finales de 2025, lo que representaría una disminución del 16% en comparación con las ventas del año pasado.
La empresa anunció la nueva guía para los inversores el jueves, junto con las cifras de producción y entrega del tercer trimestre de este año. Rivian vio un aumento en las entregas a 13,201 vehículos, en comparación con 10,661 y 8,640 en el segundo y primer trimestre, respectivamente. La empresa también construyó 10,720 EVs en el trimestre.
Esto representa una buena recuperación de un inicio lento del año. Sin embargo, la empresa ha confirmado casi por completo que este año se entregarán menos vehículos Rivian que en 2024 y en 2023, cuando se entregaron más de 50,000 vehículos eléctricos.
La lucha de Rivian para aumentar las ventas ocurre en un momento crucial para la empresa. Está preparándose para lanzar su vehículo más asequible y popular, el R2 SUV, el próximo año. La empresa espera construir y vender cientos de miles de estos y ha invertido capital en expandir su fábrica de Normal, Illinois, para fabricarlos. Rivian también ha iniciado la construcción de una nueva fábrica en Georgia donde fabricará el R2 y su hermano hatchback, el R3.
Rivian comenzó este año optimista, esperando igualar las ventas de 2024, informando a los inversores que esperaba entregar entre 46,000 y 51,000 vehículos. Rivian vendió 51,579 vehículos en 2024.
Sin embargo, para mayo, cuando el presidente Trump implementó aranceles y políticas cambiantes, la empresa redujo su estimación, indicando que entregaría entre 40,000 y 46,000 vehículos. Rivian dijo en ese momento que la razón para la disminución era la “regulación comercial, políticas, aranceles y el impacto general de estos elementos en la sensibilidad del consumidor y la demanda”.
La empresa volvió a “estrechar” ese rango el jueves a entre 41,500 y 43,500 vehículos.
Los vehículos eléctricos están pasando por un momento difícil en los Estados Unidos, especialmente a medida que la administración Trump se vuelve cada vez más hostil hacia los vehículos eléctricos y la energía renovable. Los principales fabricantes de automóviles están siguiendo el ejemplo. La mayoría ha retrasado o cancelado planes para nuevos EVs y también ha expresado su apoyo a los intentos de la administración de revertir las regulaciones de emisiones.
A pesar de todo esto, la mayoría de esos mismos fabricantes de automóviles vieron un aumento significativo en las ventas de EVs durante el tercer trimestre de este año, a medida que los clientes aprovecharon la expiración del crédito fiscal federal de $7,500 para EVs. La desaparición del crédito fue tan fuerte que ayudó a Tesla a entregar un número récord de vehículos.
Rivian no disfrutó del mismo auge de compras debido a la expiración del crédito como otros fabricantes de automóviles, ya que los vehículos de la empresa solo eran eligible para el subsidio si se arrendaban.
Sin embargo, el CEO de Rivian, RJ Scaringe, ha expresado optimismo sobre las perspectivas de su empresa en un mundo post-crédito. Hablando con InsideEVs en agosto, Scaringe dijo que cree que algunos fabricantes de automóviles están distorsionando el mercado con vehículos que pierden dinero para obtener créditos regulatorios que pueden vender a la competencia. Sin el subsidio federal, ese juego se convierte en una propuesta perdedora, dijo.
“Lo que creo que sucederá a medida que avancemos en los años 2020, como a través del 2029 y el 2030, es que habrá un vacío de competencia, y las empresas puramente enfocadas en la electrificación, como Rivian, Tesla, hay muy pocas, porque están completamente y completamente enfocadas en la electrificación, tendrán la ventaja de un campo de juego de competencia bastante delgado”, dijo.