TechCrunch Mobility: El estado de las ventas de EV y Rivian obtiene el siguiente $1B de VW
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Esta semana estoy publicando una versión abreviada de la newsletter debido al feriado del 4 de julio. Si estás conduciendo, volando o tomando el tren para el feriado estadounidense — que AAA proyecta que 72.2 millones de personas viajarán al menos 50 millas o más — ¡ten cuidado al salir! La newsletter completa regresará la próxima semana.
Tengo un anuncio importante antes de compartir un poco de noticias. TechCrunch Mobility se mudará al plataforma de publicación Beehiiv en unas pocas semanas. Beehiiv ofrece muchas características geniales — como encuestas — para ayudarme a interactuar mejor contigo, el lector. Es un ganar-ganar.
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Tal vez recuerdes que la semana pasada, un artículo de El New York Times informó que el cofundador y ex CEO de Uber, Travis Kalanick, está trabajando con inversores para comprar la rama estadounidense de la empresa china de vehículos autónomos Pony AI, y Uber podría ayudar a que esto ocurra.
Varios pequeños pájaros me dicen que el aliado de Kalanick y veterano de Uber ATG, Eric Meyhofer, está involucrado. Estamos investigando más. Mientras tanto, aquí tienes una lección de historia. Meyhofer estuvo en el Centro de Ingeniería de Robótica Nacional de la Universidad Carnegie Mellon antes de unirse oficialmente a Uber en 2015. Finalmente se convirtió en CEO de Uber ATG, la unidad de conducción autónoma que luego se vendió a Aurora. Meyhofer ha estado conectado con el negocio de robots de restaurantes de Kalanick, CloudKitchens, a través de una empresa de automatización y robótica de restaurantes llamada Lab37, que fue inicialmente informada por The Spoon en 2023.
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Durante una reciente grabación del podcast Autonocast, que coanfitrión con Alex Roy y Ed Niedermeyer (todo el crédito va a Roy), se acuñó un nuevo término. Es MVAT, o teatro de autonomía mínima viable — cuando las empresas despliegan el producto de autonomía mínima viable suficiente para perpetuar una narrativa de progreso.
Un posible ejemplo: Tesla dejó que un SUV Model Y condujera aproximadamente 15 millas desde su fábrica hasta el complejo de apartamentos donde vive el nuevo propietario del coche, completando lo que el CEO Elon Musk llamó la primera “entrega autónoma” de un coche de cliente. Si esto es un caso único, es decir, una demostración, entonces es un MVAT.
Esto no es solo para criticar a Tesla, de hecho. Muchas otras empresas han publicado videos llamativos para mostrar las capacidades de su respectiva tecnología de conducción automatizada. Pero era una práctica mucho más común en 2015 — cuando los AVs estaban en la cima del ciclo de hype.
El segundo trimestre ha terminado y eso significa números de ventas y producción. Aunque muchos fabricantes de automóviles emiten informes mensuales, algunas de las empresas de EV que monitoreamos solo proporcionan números trimestrales.
Mientras tanto, los legisladores republicanos aprobaron una ley de reconciliación que, entre otras cosas, desmantela gran parte de la Ley de Reducción de la Inflación, incluyendo que la energía solar, eólica y limpia de hidrógeno perderán incentivos bajo la nueva ley. Los créditos fiscales de EV para nuevos y usados vehículos eléctricos y la instalación de equipos de carga de EV en el hogar también se eliminan.
El fin del crédito fiscal de EV ya está teniendo un impacto en la industria, incluyendo empresas que ni siquiera tienen un EV que vender. Slate Auto, el startup de EV respaldado por Jeff Bezos, estaba planificando vender una camioneta por menos de $20,000 con el crédito fiscal de EV aplicado. Pero el lenguaje en su sitio web ha cambiado para reflejar la aprobación de la ley.
También hay noticias del mundo de los RVs y vans eléctricos … Pebble, el startup californiano del que hemos escrito antes, ha comenzado las entregas a clientes de su remolque de viaje eléctrico. Y Grounded, el startup fundado por ex ingenieros de SpaceX y basado en Detroit, entregó su nuevo van eléctrico, llamado G3, a su primer cliente.
El FBI y las empresas de ciberseguridad advierten que el grupo de hackers prolífico conocido como Scattered Spider ahora está atacando a las aerolíneas y el sector del transporte.
Qantas, la aerolínea australiana, dijo que experimentó un robo de datos que comprometió la información personal de al menos 6 millones de pasajeros.