TechCrunch Mobility: Todo lo dicho en, y fuera, del escenario en TechCrunch Disrupt 2025.

Image Credits: Kimberly White / Getty Images

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Estamos cambiando un poco las cosas esta semana para centrarnos en lo que se dijo en y fuera del escenario en TechCrunch Disrupt 2025. En resumen, fue un éxito con un número de altos ejecutivos y fundadores trabajando en el futuro del transporte.

Aquí tienes algunos: Waymo co-CEO Tekedra Mawakana, CEO de Slate Chris Barman, co-CEO y fundador de Nuro Dave Ferguson, CPO de Uber Sachin Kansal, fundador y CEO de Wayve Alex Kendall, y fundador y CEO de Kodiak AI Don Burnette. Los videos de esas entrevistas se publicarán en nuestro canal de YouTube durante la próxima semana.

La entrevista de Slate Auto con Sean O’Kane y Chris Barman ya está disponible. Si la ves, presta atención a los comentarios de Barman sobre los accesorios que se pueden añadir a cualquier EV de Slate. La startup diseñará, fabricará y venderá accesorios, pero también compartirá datos para que los propietarios puedan hacer sus propios accesorios y venderlos a otros propietarios.

“Vamos a liberar toda la información de datos sobre eso y cualquiera puede imprimirlo en 3D,” dijo Barman. “Por lo tanto, queremos que las personas no se sientan obligadas a venir a nosotros. Queremos crear un ecosistema que estará en nuestra página de mercado Slate.”

Entonces, O’Kane preguntó si Slate cobraría una comisión por esos accesorios si los creadores los añadieran al mercado de Slate.

“Sí, cobraremos una cantidad de comisión cuando trabajemos con ellos,” dijo ella, rápidamente añadiendo que los creadores pueden vender en otros lugares (y sin que Slate cobre una comisión). “Si quisieran, podrían elegir venderlo en Etsy. Es su poder de elección y lo que hagan. No es como si los fuéramos a obligar a nosotros.”

Entre otros destacados … San Francisco mayor Daniel Lurie dijo que estaba feliz de tener a Waymo en las calles de SF y dio la bienvenida a otras empresas a usar la ciudad como un laboratorio para la tecnología de vehículos autónomos. Y Glīd fue declarado ganador de Startup Battlefield 2025. Además, Sean O’Kane y yo hicimos una demostración en un vehículo de Wayve por las calles de San Francisco.

Además, Mawakana hizo varios comentarios interesantes en el escenario, incluyendo que cree que otras empresas que trabajan en vehículos autónomos deben hacer más para demostrar que su tecnología es segura y que, ante la promesa de mayor seguridad, el público aceptaría una muerte causada por un robotaxi.

También dijo que Waymo irá a por las personas que vandalicen sus vehículos y que la empresa ha rechazado las solicitudes del gobierno para obtener videos capturados por sus vehículos — añadiendo que continuarán rechazando esas solicitudes si son “demasiado amplias.”

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Una empresa que desarrolló la gestión digital del combustible para la aviación, i6, recibió $20 millones en financiación Serie B liderada por Yttrium. International Airlines Group, World Kinect y Shell Ventures también participaron.

IntrCity SmartBus, una plataforma de autobuses interurbanos tecnológica en India, recibió $30 millones en financiación para expandir su red a ciudades y pueblos más pequeños en el subcontinente indio. La ronda de financiación Serie D de capital entero, liderada por A91 Partners, valora a la startup de Noida en $140 millones después de la inversión.

Navan, la plataforma de viajes y gastos corporativos, terminó su primer día de cotización en la Nasdaq con una caída del 20% desde su precio de IPO de $25, resultando en una valoración de aproximadamente $4.7 mil millones.

Pavewise, una startup de tecnología de construcción de carreteras, recibió $2.5 millones en una ronda de financiación inicial liderada por C2 Ventures. Otros inversores incluyeron Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, el ex CEO de Ryvit Tom Stemm, M25, gener8tor 1889 y Broadwater Capital.

Ridepanda, una startup de flotas de bicicletas y scooters eléctricos que ofrece suscripciones a empresas, recibió $12.6 millones en una ronda de financiación Serie A liderada por Bikeleasing Group de Alemania. Otros inversores incluyeron Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures y Somersault Ventures.

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Image Credits: Bryce Durbin

Aurora añadió una ruta de 600 millas sin conductor desde Fort Worth, Texas, a El Paso, la segunda ruta para sus camiones sin conductor. La empresa también reveló detalles sobre su próxima generación de hardware.

India, el mercado que BlaBlaCar una vez abandonó, ahora es su mayor mercado.

General Motors está despidiendo a miles de trabajadores en varias plantas de vehículos eléctricos y baterías en los Estados Unidos.

Luminar está experimentando una nueva ronda de problemas desde que la junta directiva despidió a su fundador y CEO Austin Russell. Un nuevo informe regulatorio advierte que la empresa se quedará sin efectivo en 2026 y ha anunciado una reducción del 25% de su plantilla. La empresa también dijo que su CFO se ha marchado.

Nvidia hizo un poco de noticias sobre transporte esta semana, incluyendo una colaboración con Stellantis, Uber , y Foxconn para desarrollar vehículos autónomos. La noticia fue parte de un anuncio más amplio sobre la nueva plataforma de desarrollo de vehículos autónomos Drive AGX Hyperion 10 de Nvidia y el software Drive, que varias empresas automovilísticas, proveedores y empresas de robotaxis usarán. Entre ellos están Lucid, Mercedes y Stellantis. La plataforma es parte del objetivo de Uber de escalar su flota global de vehículos autónomos a 100,000 vehículos con el tiempo, comenzando en 2027.

Alex Kendall de Wayve me dijo detrás del escenario en TechCrunch Disrupt que estaba muy emocionado con Hyperion y que él, el CEO de Uber Dara Khosrowshahi, y el CEO de Nvidia Jensen Huang están animando a los fabricantes de automóviles a usarlo. “Lo que nos encantaría ver es que más fabricantes construyan vehículos con la arquitectura de Hyperion, porque eso desbloquea todo lo que estamos tratando de hacer.”

Uber elegió San Francisco para lanzar un servicio de robotaxis premium que usará los SUV eléctricos Gravity de Lucid Motors equipados con tecnología autónoma desarrollada por Nuro en 2026 — un movimiento que pone a la empresa de viajes en competencia directa con Waymo. Recuerda: Uber está colaborando con Waymo en otras ciudades.

Waabi compartió detalles de un nuevo camión autónomo hecho en colaboración con Volvo durante TechCrunch Disrupt 2025.

En la última edición de nuestra newsletter, hicimos una encuesta, profundizando en la pregunta sobre los modelos de negocio de los vehículos autónomos y preguntamos: ¿Cuál es el mejor modelo de negocio para “long haul” aplicaciones de tecnología de vehículos autónomos?

Ofrecí dos opciones: camiones de clase 8 autónomos recorriendo más de 500 millas en autopistas o transporte intermedio, que son camiones autónomos que viajan entre almacenes y centros de distribución.

Los lectores, por su parte, votaron mayoritariamente por la opción de los grandes camiones con un 62.5% de los votos. (Recuerda, si quieres participar en nuestras encuestas, regístrate para la newsletter de Mobility aquí.)

Image Credits: Kirsten Korosec

Déjame dejarte con una última imagen. Esta foto de mí y el reportero senior Sean O’Kane es un momento de cierre para nosotros. O’Kane, con una pequeña ayuda de mí, pasó meses trabajando en un gran scoop sobre cómo Jeff Bezos estaba respaldando a una startup poco conocida llamada Slate. Desde entonces, Slate ha compartido sus planes para hacer un camión eléctrico más barato y ha recibido mucha atención por ello.

Chris Barman, CEO de Slate, no solo subió al escenario para una entrevista, sino que también trajo un camión envuelto en TechCrunch.