TechCrunch Mobility: Un nuevo obstáculo para los propietarios de vehículos eléctricos y la flota de robotaxis de Waymo supera las 2,000 unidades.
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Wow, parece que muchos de ustedes no son muy optimistas sobre las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. una vez que expire el crédito fiscal federal. Para aquellos que se preguntan a qué me refiero: incluí una encuesta en la última edición de TechCrunch Mobility. Sí, solo los suscriptores por correo electrónico pueden participar en las encuestas.
La pregunta fue: “¿Cuál es su predicción para las ventas de vehículos eléctricos en los próximos dos trimestres después de que expire el crédito fiscal para vehículos eléctricos?” Y aproximadamente el 60% de ustedes predijo una fuerte disminución.
No del todo estoy de acuerdo, aunque sí creo que algunos fabricantes de automóviles intentarán pasar el crédito fiscal federal de $7,500 a través de otros descuentos en el precio durante al menos un trimestre. Los fabricantes de automóviles con nuevos modelos de vehículos eléctricos programados para finales de 2025 y 2026 podrían estar mejor posicionados que sus competidores. Sin embargo, las tarifas también están destinadas a reducir los márgenes.
Mientras tanto, hay otro obstáculo en la industria de vehículos eléctricos en los Estados Unidos a medida que los fabricantes de automóviles pasan a Tesla’s North American Charging Standard.
Sí, me refiero a los adaptadores, también conocidos como dongles.
El reportero senior de clima Tim De Chant, que es un propietario de vehículos eléctricos de larga data, explica cómo algunas personas pronto podrían tener un maletero o un compartimento frontal lleno de adaptadores.
Tomemos a GM. La empresa comenzó a vender un adaptador casi un año atrás para permitir que los vehículos eléctricos existentes usen los enchufes del North American Charging Standard en las estaciones de carga de Tesla Supercharger. Los propietarios de vehículos eléctricos se alegraron de su nueva libertad.
Ahora GM ha anunciado tres adaptadores adicionales. Estos adaptadores adicionales, que ayudan a los clientes de GM a acceder a cargadores de vehículos eléctricos con diferentes tasas de carga y estándares, son una victoria para la flexibilidad, pero a costa de la simplicidad. Es posible que dos hogares de dos vehículos eléctricos posean cuatro adaptadores diferentes. Consulte el artículo completo aquí.
Nota importante de mantenimiento: TechCrunch Mobility no llegará a sus bandejas de entrada la próxima semana. Lo sé, lo sé. Me extrañarán. A mí también me pasará lo mismo. Pero estaré de vuelta la siguiente semana.
Un pajarito
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Es su día de suerte — tenemos dos pajaritos para compartir.
Hace seis meses Peter Rawlinson renunció abruptamente a sus cargos de CEO, CTO y miembro del consejo de administración de Lucid Motors. Su salida ocurrió en un momento crucial, ya que la empresa estaba a punto de lanzar finalmente su SUV Gravity tan esperado. Desde entonces, el cargo de CEO de Rawlinson ha sido ocupado de manera interina por Marc Winterhoff, un consultor de larga data en Roland Berger que se unió a Lucid en 2023 como CFO, mientras la empresa busca un reemplazo permanente. Aunque no está claro si Lucid está cerca de tomar una decisión, un pajarito nos dijo recientemente que la red de búsqueda se ha extendido muy ampliamente, incluso hasta el punto de hacer llamadas en frío a algunos candidatos. Mientras tanto, se dice que Winterhoff tiene un ojo en tomar el puesto él mismo.
Mientras tanto, en Tesla.
Cuando Elon Musk confirmó que Tesla disolvería el equipo que trabajaba en Dojo, los reporteros aquí nos preguntamos inevitablemente qué pasaría con la fábrica en Buffalo, Nueva York, donde el fabricante de automóviles estaba destinado a construir el supercomputador de entrenamiento de IA.
Oímos de algunos pajaritos, y el mensaje principal es que Tesla sigue comprometida a gastar $500 millones en un supercomputador allí.
La empresa ya invirtió aproximadamente $314 millones de esos fondos el año pasado, según fuentes que dijeron a Tesla que informó esta cantidad al departamento de desarrollo económico del estado. ¿Podría Buffalo recibir un nuevo nombre como Cortex, el otro clúster de supercomputación de Tesla? También escuchamos que Buffalo está ansiosa por mantener su relación con Tesla, dado que la instalación de Tesla allí es uno de los principales empleadores privados de la ciudad.
¿Tiene una pista para nosotros? Envíe un correo electrónico a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi Signal en kkorosec.07, Sean O’Kane en sean.okane@techcrunch.com
Ofertas!
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No hay muchas ofertas esta semana; culpen a las últimas semanas del verano. Aquí hay un par de cosas para ustedes, sin embargo …
Blue Water Autonomy, una startup que desarrolla barcos no tripulados para la Armada de EE.UU., levantó $50 millones en una ronda de Series A liderada por GV. Eclipse Ventures, Riot y Impatient Ventures también participaron.
Joby Aviation completó su adquisición de Blade.
Vox AI, una startup con sede en Ámsterdam que desarrolla una plataforma de IA de voz conversacional diseñada específicamente para drive-throughs en restaurantes de servicio rápido, levantó €7.5 millones en financiación inicial.
Lecturas destacadas y otros detalles
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Aurora Innovation dijo que integrará su plataforma de camiones autónomos en McLeod Software‘s sistema de gestión de transporte. El resultado: Los clientes mutuos podrán gestionar envíos autónomos con el software TMS de McLeod, lo que podría ayudar a aumentar la adopción.
The Boring Company está finalmente probando Full Self-Driving (Supervised), el sistema de asistencia al conductor avanzado creado por Tesla, en los túneles que conectan el Centro de Convenciones de Las Vegas con unos pocos hoteles cercanos.
El último vestigio de la bancarrota de Fisker Inc. ha desaparecido. Henrik Fisker, el fundador del fracasado startup de vehículos eléctricos Fisker Inc., y su esposa, Geeta, han disuelto silenciosamente una fundación privada benéfica.
Kodiak Robotics contrató a Surajit Datta como jefe financiero. Datta anteriormente fue VP de finanzas en SentinelOne. Recuerden que Kodiak pronto será una empresa cotizada en bolsa, lo que logrará mediante una fusión con una sociedad de propósito especial.
Tesla podría haber evitado ese veredicto de $242.5 millones de Autopilot, según los documentos. Hablando de ese juicio, The Washington Post informa que un hacker ayudó a recuperar datos críticos de un accidente que estaban faltando.
Y hablando de datos, un investigador de seguridad encontró más de mil servidores públicos expuestos que los propietarios de vehículos Tesla están ejecutando y que están filtrando datos sensibles sobre sus vehículos, incluidos sus registros históricos de ubicación detallados. ¡Cuidado, gente!
Justo antes del Día del Trabajo, los legisladores de California llegaron a un acuerdo con las empresas de aplicaciones Lyft y Uber que dará a los conductores un camino hacia la sindicalización.
Uncaged Innovations, una startup de biomateriales, está trabajando con Hyundai’s Cradle división para refinar su material de cuero artificial a base de plantas para su uso en vehículos. ¡Incluso huele como el cuero real!
Waymo co-CEO Dmitri Dolgov publicó en X un video de uno de sus robotaxis navegando a través de la gran tormenta de polvo — conocida como haboob — en Phoenix. También, Waymo ahora tiene más de 2,000 robotaxis en su flota comercial, según la empresa. Más de 800 están en la Bahía de San Francisco, 500 en Los Ángeles, 400 en Phoenix, 100 en Austin y “docenas” en Atlanta — su nuevo mercado.
El Autonocast, un podcast que coanfitrión con Alex Roy y Ed Niedermeyer, tiene un nuevo episodio. Y es digno de escuchar, especialmente si le interesa la intersección entre barcos, autonomía y aviones. En el episodio, Roy y yo entrevistamos a Billy Thalheimer, cofundador y CEO de Regent.