Tesla está buscando permisos para ofrecer servicios de transporte compartido en los aeropuertos de Silicon Valley.
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Tesla ha solicitado permisos a los aeropuertos de San Francisco, San José y Oakland para operar un servicio de transporte compartido en cada ubicación, según Politico.
Tesla parece haber contactado a cada aeropuerto justo cuando comenzó a operar un servicio de alquiler incipiente en California a finales de julio. En el caso de los aeropuertos de San Francisco y Oakland, los representantes dijeron al medio que habían sido contactados, pero aún no habían tenido una reunión con Tesla. El portavoz del aeropuerto de San José confirmó que no se había presentado ninguna solicitud de permiso y que Tesla había preguntado sobre el proceso de permisos.
Tesla actualmente no tiene los permisos necesarios para operar un servicio de transporte compartido verdadero, ni siquiera una red de taxis autónomos, en California. En su lugar, está operando un servicio de alquiler más limitado. Estos no deben involucrar operaciones de vehículos autónomos, aunque se han visto videos de los viajes en los que los conductores de la empresa utilizan el software Full Self-Driving (Supervisado) de Tesla en los viajes ofrecidos. El FSD (Supervisado) de Tesla es un sistema de asistencia al conductor avanzado con algunas características de conducción automática que requiere que el conductor preste atención.
Para lanzar un servicio de transporte compartido más grande en California, Tesla necesitará un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California. Y si la flota está compuesta por vehículos autónomos, también necesitará permisos de la Oficina de Vehículos Motorizados (DMV).
La Oficina de Vehículos Motorizados de California está tratando de impedir que Tesla venda vehículos en el estado porque cree que la empresa ha hecho promesas demasiado agresivas sobre las capacidades de conducción autónoma de sus coches.
Los aeropuertos suelen ser exigentes a la hora de permitir nuevos servicios de transporte. Hace una década, fueron un campo de batalla para Uber y Lyft, empresas que intentaban meterse en el negocio de los taxis y servicios de limusina tradicionales.
En los últimos años, los aeropuertos se han convertido en un objetivo de los servicios de vehículos autónomos emergentes.
Waymo ha estado ofreciendo viajes a y desde el aeropuerto Sky Harbor International de Phoenix durante aproximadamente dos años. Y solo la semana pasada, la empresa recibió permiso para hacer lo mismo en el aeropuerto de San José. (Los viajes a y desde el aeropuerto de San José comenzarán más tarde este año después de que Waymo complete las pruebas.) Los aeropuertos son objetivos populares porque representan una gran oportunidad de negocio; Waymo dice que el aeropuerto de Phoenix es su destino más popular en la ciudad.
Tesla comenzó a probar la primera versión de su red de taxis autónomos de invitación en Austin, Texas con alrededor de una docena de coches. Ha ampliado los límites de esa red para cubrir gran parte del área metropolitana de Austin, aunque la empresa aún parece tener solo alrededor de 20 a 30 coches en operación, y ha movido el “supervisor de seguridad” al asiento del conductor.
Texas no requiere tanto transparencia como California en lo que respecta a la prueba de vehículos autónomos, por lo que es difícil decir cómo le ha ido a la empresa. Se han documentado varios problemas, aunque no ha habido accidentes graves ni otros incidentes.