Tesla tiene su mejor trimestre de ventas nunca antes visto, mientras que el crédito fiscal por vehículos eléctricos se vence.
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El crecimiento de ventas de Tesla ha desaparecido en los últimos dieciocho meses, pero la empresa acaba de registrar su mejor trimestre de entregas nunca, en gran parte porque los compradores se apresuraron a aprovechar el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos antes de que desapareciera.
Tesla entregó 497,099 vehículos en los últimos tres meses, la empresa anunció el jueves. Esto representa un aumento del 29% en comparación con el segundo trimestre, un 7% más que el mismo período del año pasado y más del que nunca había entregado en un solo trimestre.
Otros fabricantes de automóviles en los EE. UU. han visto saltos similares antes de que el crédito expire. La tentación de aprovechar el crédito expirante fue tan fuerte que Cox Automotive ha pronosticado que los vehículos eléctricos representarán el 10% de todas las ventas de vehículos en los EE. UU. para el trimestre, lo que sería un récord.
El aumento en las ventas llegó en un momento crucial para Tesla. Antes del aumento del tercer trimestre, Tesla estaba en camino de ver sus entregas globales caer por segundo año consecutivo. Esta disminución ha afectado la rentabilidad líder del sector de la empresa.
Esto se debe a una combinación de factores. La empresa no ha lanzado un modelo verdaderamente nuevo en años, excepto el Cybertruck, que ha sido un fracaso tan grande que ha sido superado por el GMC Hummer EV. El CEO de Tesla, Elon Musk, también ha dañado la imagen de su empresa gastando cientos de millones de dólares para ayudar a elegir a Donald Trump, y luego se unió a la nueva administración y lideró grandes recortes, a menudo desordenados, en agencias y programas federales con su Departamento de Eficiencia del Gobierno.
Todavía es posible que Tesla entregue más coches este año que el año pasado. Pero necesitará un cuarto trimestre monumental que Tesla aún no ha logrado. Y aunque eso ocurra, será un largo camino desde la tasa de crecimiento anual del 50% que la empresa alguna vez promovió.
Quizás no sea sorprendente, dado que Musk parece estar cansado de vender coches. La empresa está tratando de centrar la atención del público en tecnologías como la autonomía y la robótica humanoide, hasta el punto de que recently proposed a $1 trillion pay package for Musk largely tied to the success of those programs.
Lo que sucederá con las ventas de Tesla en el futuro es un misterio. La expiración del crédito fiscal, más el odio del gobierno Trump hacia cualquier cosa de energía limpia, ha oscurecido las perspectivas a corto plazo para los vehículos eléctricos en los EE. UU. Esto ha contribuido a que muchos fabricantes de automóviles tradicionales retrasen o cancelen planes para nuevos vehículos eléctricos, lo que podría ayudar a Tesla a recuperar cuota de mercado.
Tesla también está desarrollando una versión de bajo costo de su SUV Model Y que es probable que aprendamos más sobre antes de que termine este año. Aunque no es un nombre de placa completamente nuevo, el EV se espera que cueste en el rango de $30,000. La pregunta será entonces si ese precio se vuelve lo suficientemente atractivo como para ganar compradores para una versión super despojada de un Tesla.
Mientras tanto, otros grandes fabricantes de automóviles vieron duplicarse sus ventas de vehículos eléctricos frente al crédito expirado. Algunos, como Ford y General Motors, han dicho que compensarán el incentivo en ciertos arrendamientos a partir de ahora, mientras intentan mantener sus vehículos eléctricos competitivos en un mercado sin subsidios federales.