Tesla’s ‘Full Self-Driving’ software under investigation for traffic safety violations.
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La Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico Vial (NHTSA) ha abierto una investigación sobre la tecnología de Conducción Autónoma Completa de Tesla después de recibir informes de que el software hizo que los vehículos pasaran semáforos en rojo o cruzaran a carriles incorrectos.
La investigación, que identificó más de 50 informes de este tipo de violaciones (cuatro de los cuales resultaron en lesiones), es una de las primeras específicamente dirigida a la tecnología de Conducción Autónoma Completa (FSD) del software de asistencia al conductor de Tesla. La NHTSA abrió anteriormente una investigación sobre FSD en octubre de 2024 después de recibir informes de accidentes en condiciones de baja visibilidad.
La agencia de seguridad federal cerró en abril de 2024 una investigación sobre el sistema Autopilot menos capaz de Tesla después de identificar 13 accidentes fatales relacionados con el uso indebido de ese software. Una investigación separada sobre la eficacia del parche que Tesla emitió para Autopilot sigue abierta.
La nueva investigación se abrió la misma semana en que Tesla lanzó la última versión del software, que el CEO Elon Musk ha estado promocionando durante meses. Esta nueva versión supuestamente incorpora datos de entrenamiento que Tesla adquirió durante su piloto de robotaxis limitado, actualmente en marcha en Austin, Texas.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la agencia de seguridad dijo el jueves que había recibido al menos 18 quejas y un informe de medios que alegaban que el software de FSD de Tesla no se detuvo o se quedó en los semáforos en rojo. Además, ODI dijo que había identificado seis informes de Tesla bajo la Orden General Permanente de la Agencia para la Información sobre Accidentes (SGO), que requiere que las empresas envíen información sobre accidentes que involucren vehículos autónomos o parcialmente autónomos.
ODI dijo que ya había trabajado con la Autoridad de Transporte de Maryland y su Policía Estatal para determinar si algunos de los problemas de los semáforos en rojo son repetibles, ya que “ocurrieron múltiples incidentes en el mismo cruce en Joppa, Maryland”. Tesla ya ha “tomado medidas para abordar el problema en este cruce”, según la NHTSA.
ODI también dijo el jueves que había identificado 18 quejas, dos informes de medios y dos informes de SGO de Tesla sobre instancias en las que FSD “entró en carriles opuestos durante o después de una maniobra, cruzó marcas de carril doble amarillo mientras avanzaba recto, o intentó girar a una carretera en la dirección incorrecta a pesar de la presencia de señales de carretera incorrecta”.
ODI dijo que había identificado seis quejas, un informe de medios y cuatro informes de SGO donde un Tesla con FSD se dirigió recto a través de un cruce desde una vía de giro, o giró desde una vía principal.
“Algunos de los incidentes reportados parecieron involucrar a FSD ejecutando un cambio de carril a un carril opuesto con poco aviso al conductor o oportunidad de intervenir”, escribió ODI.
ODI abrió lo que se conoce como una “Evaluación Preliminar”, uno de los primeros pasos que puede tomar en el camino hacia requerir un llamado. La agencia dijo que generalmente intenta completar estas investigaciones en ocho meses, aunque no está claro si el cierre del gobierno federal afectará el cronograma.
El Departamento de Eficiencia del Gobierno de Musk antes de este año reportedly hizo recortes drásticos en el personal de seguridad de vehículos autónomos de la NHTSA.