Via levanta $492.9M en OPI, y los fabricantes alemanes de automóviles atacan.

¡Bienvenido de nuevo! ¿Me extrañaste? Sí, por supuesto que sí. Hay mucho sobre el “futuro de la movilidad” que seguir. ¡Vamos a empezar!

Es la semana de regreso, no solo porque he vuelto de vacaciones. Me refiero a la conferencia bienal IAA Mobility en Múnich y al esfuerzo intencional de los fabricantes de automóviles alemanes para demostrarle al mundo que aún pueden ofrecer vehículos atractivos, tecnológicamente avanzados y asequibles. El subtexto del evento espectacular que comenzó el martes: “¡Hey, China, no nos hemos rendido!”

VW Group, Mercedes y BMW mostraron numerosos nuevos vehículos, incluidos los eléctricos. Y los ejecutivos lanzaron sus gritos de guerra: VW Group Oliver Blume adoptó un tono optimista en varias entrevistas con reporteros y presentó el plan de la empresa para ser competitiva en China, especialmente con los vehículos eléctricos, un sector en el que VW ha estado rezagada.

Pero, ¿qué pasa en casa? Las marcas automovilísticas chinas han estado invadiendo Europa y los consumidores han respondido. Los fabricantes de automóviles alemanes esperan que sus últimos productos, como el nuevo Mercedes GLC eléctrico, el BMW iX3 con sus cuatro “supercerebros” y los conceptos Volkswagen ID Polo e ID Cross, mantengan y aumenten su cuota de mercado. Pero tienen mucho trabajo por hacer. Las empresas chinas como BYD casi duplicaron su cuota de mercado en Europa en el último año, según JATO Dynamics en julio.

Otro punto destacado de la IAA: Rimac Technology, la unidad de tecnología y piezas de Rimac Group, ha desarrollado baterías de estado sólido que dice estarán disponibles a finales de 2027. Estas baterías parecen ofrecer una gran cantidad de energía y pueden cargarse del 10% al 80% en menos de 10 minutos.

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Un pajarito

blinky cat bird green

Hyundai parece estar comprometida con Motional, según dos pajaritos que han compartido información de inversión nueva conmigo.

Hyundai y Aptiv crearon una joint venture (llamada Motional) con un acuerdo para invertir $4 mil millones en el esfuerzo. Aptiv se retiró a principios de 2024, dejando a Hyundai para que invierta su propio dinero, encuentre otros socios externos o cierre el programa por completo. Hyundai optó por invertir $1 mil millones — $475 millones directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de la participación conjunta de Aptiv. Hyundai acordó gastar otros $448 millones para comprar el 11% de la participación en acciones comunes de Aptiv en Motional.

Ahora parece que Hyundai está invirtiendo más en Motional en dos tramos. El primero se está distribuyendo este año y es de aproximadamente $452 millones. El segundo llega el próximo año y aún estoy tratando de precisar esa cantidad. Ese primer número coincide con informes de una fuente coreana. Hyundai no respondió (varias veces) a mis preguntas sobre la financiación. Es bastante típico para grandes corporaciones mantenerse en silencio. Sin embargo, un pajarito que está profundamente dentro de la industria AV también notó que Hyundai podría no querer hacer un gran alboroto sobre esto, considerando que también está trabajando con Waymo.

En otras noticias de pajaritos, hay dos nuevos empleados en General Motors que podrían interesarte. Sony Mohapatra, el antiguo gerente senior de plataformas de computación de inteligencia artificial en Cruise, ha llegado como director de ingeniería de inteligencia artificial y aprendizaje automático en General Motors. Y Paul Menson, quien fue el gerente senior de Megapack en Tesla, ahora es director de desarrollo de negocios de sistemas de almacenamiento de energía en General Motors.

¿Tienes una pista para nosotros? Envía un correo electrónico a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o a Sean O’Kane en sean.okane@techcrunch.com.

Deals!

money the station

Via, el startup de software de transporte que llamó la atención por su servicio de shuttle on-demand para consumidores, ha hecho su debut en la IPO. La empresa, como mencioné antes, ha estado considerando planes para una IPO durante años.

Antes de este año, presentó una solicitud de IPO de manera confidencial — por segunda vez. Pero esta vez, Via dio el gran salto de la IPO. La empresa, conocida por su aplicación móvil Citymapper, dijo que vendió 10.7 millones de acciones por $46 por acción. En total, Via recaudó $492.9 millones a una valoración de $3.7 mil millones. Es solo ligeramente superior a su valoración de $3.5 mil millones que obtuvo en 2023 durante su última ronda de inversión.

Tuvimos que terminar este boletín antes de que comenzara oficialmente a cotizar, pero estaré de vuelta la próxima semana con una actualización.

Otros acuerdos que llamaron mi atención …

Arc Boats, el startup de Los Ángeles fundado en 2021 por antiguos empleados de SpaceX, firmó un contrato de $160 millones con Curtin Maritime para nuevos remolcadores híbridos eléctricos, que se espera que entren en servicio alrededor del puerto de Los Ángeles en 2027.

LeydenJar, el startup de materiales de baterías con sede en los Países Bajos, recaudó €13 millones ($15.2 millones) en una ronda liderada por Extantia e Invest-NL.

Standard Fleet, una empresa de software de gestión de flotas, recaudó $13 millones en una ronda Serie A liderada por Nova Threshold con participación de WEX Venture Capital, SNR, Garry Tan (CEO de Y Combinator), Salil Deshpande (Uncorrelated Ventures) y Apoorv Bhargava (WeaveGrid). Los inversores recurrentes incluyeron Burst Capital, Canvas Ventures, Liquid 2, Night Capital, Olive Capital, UP2398 y Danny Wen.

Notable reads and other tidbits

Image Credits:Bryce Durbin

La Administración Federal de Aviación anunció un nuevo programa piloto que permitirá a las startups de despegue y aterrizaje verticales eléctricos (eVTOL) probar algunas operaciones antes de recibir la certificación regulatoria completa.

Hyundai’s startup de taxi aéreo eléctrico Supernal está teniendo dificultades para despegar. La empresa pausó el trabajo en su programa de aeronaves después de unos meses difíciles que incluyeron recortes de personal y la salida de su CEO y CTO, según dos personas familiarizadas con el asunto que hablaron con TechCrunch.

InDrive, el startup de Mountain View que comenzó en Siberia y es conocido por su modelo de subasta de viajes en Asia y América Latina, quiere ser una superapp global. Aquí está lo que y dónde está targeting.

Jaguar Land Rover dijo que un ataque cibernético dejó las líneas de ensamblaje de vehículos en un estado de inactividad.

Lyft y May Mobility han lanzado un servicio de robotaxis en Atlanta, la primera implementación comercial en la colaboración entre las dos empresas.

La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional de Nevada abrió una investigación después de que un empleado de The Boring Company sufrió una “lesión por aplastamiento” trabajando en uno de sus túneles en Las Vegas. El trabajo se ha detenido en el sitio.

Tesla tiene el permiso adecuado para comenzar a probar tecnología de vehículos autónomos en carreteras públicas en Nevada. Como explico en este artículo, obtener un permiso de prueba en el estado es sencillo y fácil. (Solo completa el formulario de registro y asegúrate de tener el seguro adecuado de $5 millones.) Tesla aún necesitará completar el proceso de auto-certificación para poder desplegar un programa completo. Y necesitará una aprobación separada para operar un servicio de viaje compartido comercial.

Uber y el startup chino de vehículos autónomos Momenta planean comenzar a probar robotaxis en Múnich a partir de 2026.

El Departamento de Justicia de los Estados Unidos presentó una demanda contra Uber, acusando a la empresa de viajes compartidos de violar la ley federal al discriminar a las personas con discapacidades físicas.

TechCrunch Disrupt 2025 está a punto de comenzar — en alrededor de seis semanas. Y tenemos a algunos personajes destacados del mundo del transporte que vendrán a nuestro escenario en el Moscone Center en San Francisco. El evento, que se llevará a cabo del 27 al 29 de octubre, incluirá a Wayve cofundador y CEO Alex Kendall, Waymo co-CEO Tekedra Mawakana y Flexport fundador y CEO Ryan Petersen. Y más están por venir. ¡Quédate atento!

Puedes comprar entradas aquí. Y asegúrate de revisar nuestro Startup Battlefield 200, una lista increíble de startups que estarán exponiendo — y algunas presentando en el escenario principal.

Kirsten Korosec

Kirsten Korosec es una reportera y editora que ha cubierto el futuro del transporte, desde vehículos eléctricos y vehículos autónomos hasta la movilidad aérea urbana y la tecnología en el automóvil durante más de una década. Actualmente es la editora de transporte en TechCrunch y coanfitriona del podcast Equity de TechCrunch. También es cofundadora y coanfitriona del podcast “The Autonocast”. Anteriormente escribió para Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review y CBS Interactive.

Puedes contactar o verificar el contacto de Kirsten enviando un correo electrónico a kirsten.korosec@techcrunch.com o a través de un mensaje cifrado en kkorosec.07 en Signal.